校園車路協(xié)同服務(wù)實驗平臺的RSU是基于3GPP R15標(biāo)準(zhǔn)的車路協(xié)同路側(cè)單元，提供C-V2X和5G雙連接，能夠支持低時延的V2X數(shù)據(jù)廣播，使能智慧交通，為自動駕駛和普通車輛提供通信、協(xié)作等信息服務(wù)，提升交通安全和效率，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　邊緣計算系統(tǒng)

　　1.面向車、路、云網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，通過路側(cè)多源傳感器和人工智能算法，感知并預(yù)測附近交通參與者的軌跡和行為，實現(xiàn)交通路口人、車、路之間的數(shù)字化信息共享，提升駕駛安全和道路通行效率;在此基礎(chǔ)上，協(xié)助交通大數(shù)據(jù)平臺構(gòu)建全時空感知的交通信息路網(wǎng)，助力自動駕駛的規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用;

　　2.平臺自帶信息處理算法，需要根據(jù)傳感器安裝位置進(jìn)行標(biāo)定，產(chǎn)品提供相應(yīng)標(biāo)定軟件;

　　3.校園車路協(xié)同服務(wù)平臺圖像識別基于tensorflow，為便于模型更新，配套一體化訓(xùn)練軟件;

　　4.平臺硬件不支持模型訓(xùn)練，須在額外的GPU服務(wù)器上優(yōu)化圖像模型;

　　5.平臺體積小，便于路側(cè)端集成安裝;

　　6.支持毫米波雷達(dá)、視頻及激光雷達(dá)信息融合，結(jié)果自動轉(zhuǎn)為大地坐標(biāo)，便于自動駕駛系統(tǒng)處理;

　　7.開放圖像識別模型升級優(yōu)化，可根據(jù)路口實際情況對模型調(diào)優(yōu);

　　8.邊緣智能：整體方案去中心化，計算節(jié)點下沉至路側(cè)邊緣，基于高性能微處理器和先進(jìn)算法，實現(xiàn)亞米級定位精度的交通目標(biāo)實時感知;

　　9.低延時：通過云端不斷迭代功能算法，與5G和LTE-V網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，實現(xiàn)毫秒級快速檢測、快速分析、快速通信;

　　10.全場景：覆蓋城市道路和高速公路20+類典型或特殊道路結(jié)構(gòu)，支撐60+種交通事件檢測，并持續(xù)跟蹤標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn);

　　11.邊云協(xié)同：邊緣獲取實時交通數(shù)據(jù)信息，云端進(jìn)行實時大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化交通資源，并對各邊緣節(jié)點進(jìn)行分布式管理;

　　實時監(jiān)控

　　1.自動駕駛車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、視頻、定位、觸發(fā)事件等實時監(jiān)控;

　　2.在線展示自動駕駛車輛的位置信息及車速、駕駛模式等基本信息;

　　3.開放道路測試或示范運營車輛的最新觸發(fā)事件;

　　4.在線車輛實時自動駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù);

　　5.車前兩側(cè)及車內(nèi)視頻監(jiān)控;

　　車路協(xié)同終端運維系統(tǒng)

　　車路協(xié)同設(shè)備運維子系統(tǒng)，為用戶提供V2N相關(guān)的設(shè)備運維管理服務(wù)，確保智能網(wǎng)聯(lián)車輛、智能路側(cè)設(shè)備基礎(chǔ)工作能力，從而助力“智慧的車、聰明的路”規(guī)?；瘧?yīng)用落地，同時也為后期V2X運營管理提供有效的服務(wù)支撐。

　　校園車路協(xié)同服務(wù)平臺的系統(tǒng)隸屬于設(shè)備接入系統(tǒng)(IOT)之后，主要建設(shè)內(nèi)容包括安裝規(guī)劃管理、設(shè)備資源管理、運維服務(wù)管理。安裝規(guī)劃管理：提供多個項目安裝規(guī)劃管理，支持項目創(chuàng)建后，線上線下設(shè)備安裝位置和類型標(biāo)注，具體安裝參數(shù)描述，形成整套設(shè)備部署和指導(dǎo)安裝實施說明。設(shè)備資源管理：提供多種設(shè)備數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信息，運行狀態(tài)監(jiān)控，遠(yuǎn)程命令控制，告警設(shè)置等設(shè)備工作狀態(tài)查詢和監(jiān)控功能。運維服務(wù)管理：提供滿足日常運維工作，如設(shè)備地圖拓?fù)洌纸M管理，告警提示，日常設(shè)備巡檢問題排查等。

　　運維系統(tǒng)功能架構(gòu)

　　校園車路協(xié)同服務(wù)平臺優(yōu)勢

　　1.有序化規(guī)劃安裝：為企業(yè)安裝部署提供規(guī)劃實施標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場勘測數(shù)據(jù)相互補充，指導(dǎo)設(shè)備實體化安裝參數(shù)指導(dǎo)。協(xié)助企業(yè)隨時調(diào)整設(shè)備位置分布及參數(shù)配置，提高企業(yè)資源利用率及設(shè)備預(yù)算指導(dǎo);

　　2.可視化設(shè)備監(jiān)控：系統(tǒng)提供設(shè)備線上監(jiān)控，內(nèi)置遠(yuǎn)程訪問引擎，無需第三方軟件擴展，實時查看設(shè)備工作狀態(tài)，遠(yuǎn)程操作或控制設(shè)備，讓企業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中管理，隨時隨地查看數(shù)據(jù)，實現(xiàn)現(xiàn)成操控;

　　3.智能化設(shè)備告警：系統(tǒng)內(nèi)置設(shè)備告警管理規(guī)則，智能化監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)故障并通知企業(yè)，減少人工監(jiān)控投入，降低運維成本;

　　4.模塊化功能使用：系統(tǒng)靈活的功能構(gòu)架，具有極強的適應(yīng)性，可根據(jù)企業(yè)不同的需要，開啟或關(guān)閉功能模塊，減少系統(tǒng)強耦合關(guān)聯(lián)，可模塊獨立性使用;

　　5.規(guī)范化運維工作：系統(tǒng)提供設(shè)備主動發(fā)起或人工巡檢發(fā)起，多種模式的運維方式，簡化業(yè)務(wù)流程，協(xié)助企業(yè)從容應(yīng)對運維事件，降低繁瑣的工作流程;

　　6.簡單化平臺操作：系統(tǒng)無需改變企業(yè)業(yè)務(wù)流程，讓系統(tǒng)更貼合客戶需要，讓使用者更加得心應(yīng)手、快速見效、真正讓軟件適應(yīng)客戶，改變客戶適應(yīng)軟件的尷尬局面;

　　V2X信息服務(wù)系統(tǒng)

　　1.車路協(xié)同信息服務(wù)平臺，為用戶提供V2N相關(guān)的數(shù)據(jù)信息服務(wù)，提升智能網(wǎng)聯(lián)車輛、智能路測設(shè)備協(xié)同運作能力，從而助力“智慧的車、聰明的路”規(guī)?；瘧?yīng)用落地，同時也為后期V2X運營管理提供有效的服務(wù)支撐;

　　2.校園車路協(xié)同服務(wù)平臺主要建設(shè)內(nèi)容包含信息資源管理服務(wù)，車路協(xié)同業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)兩大板塊;

　　3.信息資源管理服務(wù)：提供路測、車載設(shè)備數(shù)據(jù)狀態(tài)監(jiān)管、數(shù)據(jù)交互信息監(jiān)聽、遠(yuǎn)程命令操作等信息沉淀、分析功能，最終實現(xiàn)多元平臺數(shù)據(jù)聚合和跨平臺信息轉(zhuǎn)發(fā)、資源共享的建設(shè)目標(biāo);

　　4.車路協(xié)同業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)：全局地圖信息云端管理、提供自定義化的設(shè)備應(yīng)用拓?fù)潢P(guān)系、多元交通事件發(fā)布及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)等;

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